ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับ EV

สำรวจความรู้พื้นฐาน ข้อมูลเชิงลึกด้านวิศวกรรม และคำแนะนำเชิงปฏิบัติที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณได้รับประโยชน์สูงสุดจากทุกการเดินทาง

วิธีการทดสอบยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Giti

Giti ผสานการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ การทดสอบในสนามทดสอบรถยนต์ และการตรวจสอบรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์เข้าด้วยกัน ในการพัฒนายางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV)

สำหรับโครงการ BMW iX1 และ iX2 Giti ได้ออกแบบยาง GitiSynergy H3 ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) ประจำยุโรปในเมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี การทดสอบดำเนินการที่สนามทดสอบ MIRA ของ Giti ในสหราชอาณาจักร ก่อนจะมีการตรวจสอบรับรองเพิ่มเติมในเยอรมนีและสเปน

แพลตฟอร์ม AdvanZtech ของ Giti ยังครอบคลุมเทคโนโลยีการคาดการณ์แรงต้านทานการหมุน การจำลองเสียงจากลายดอกยาง การจำลองเสียงจากโครงสร้างยาง การจำลองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และเทคโนโลยีการทดสอบความทนทาน เครื่องมือเหล่านี้ช่วยให้วิศวกรประเมินประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความสบายในการขับขี่ การควบคุมรถ ความสามารถในการรับน้ำหนัก และการสึกหรอ ทั้งก่อนและระหว่างการทดสอบกับรถยนต์จริง ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการพัฒนายางสำหรับ BMW ของ Giti และแพลตฟอร์มวิศวกรรม AdvanZtech

ทุกอย่างเริ่มต้นจากตัวรถ ไม่ใช่เพียงตัวยาง

การพัฒนายางสำหรับติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน (OE) แตกต่างจากการนำยางที่มีอยู่แล้วมาจำหน่ายในขนาดที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียว

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดข้อกำหนดด้านสมรรถนะโดยพิจารณาจากคุณลักษณะต่าง ๆ เช่น น้ำหนักรถ ระบบขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือน เป้าหมายด้านการควบคุมรถ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ระดับเสียง และลักษณะการขับขี่ที่ต้องการ

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า วิศวกรอาจต้องจัดการกับข้อกำหนดหลายด้านที่ต้องสร้างสมดุลระหว่างกัน เช่น

• น้ำหนักแบตเตอรี่ → ต้องการความสามารถในการรับน้ำหนักของยางที่สูงขึ้น

• แรงบิดที่เกิดขึ้นทันที → เพิ่มความต้องการด้านการยึดเกาะและความทนทานต่อการสึกหรอ

• ระยะทางขับขี่ → ต้องการแรงต้านทานการหมุนต่ำ

• ระบบขับเคลื่อนที่เงียบ → ทำให้ไวต่อเสียงจากยางและถนนมากขึ้น

• พลวัตการขับขี่ของรถยนต์ → ต้องคำนึงถึงการยึดเกาะ การเบรก และการควบคุมรถ

กระบวนการทางวิศวกรรมของ Giti

แพลตฟอร์ม AdvanZtech ของ Giti ผสานความเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา (R&D) จากเครือข่ายวิศวกรรมระดับนานาชาติ โดยครอบคลุมการพัฒนาเนื้อยางคอมพาวด์ การปรับแต่งโครงสร้างยาง การจำลอง และการทดสอบจริง

กระบวนการพัฒนายาง OE โดยสรุปมีขั้นตอนดังนี้:

1. ข้อกำหนดของรถยนต์

2. แนวคิดและการออกแบบทางวิศวกรรมของยาง

3. การพัฒนาเนื้อยางคอมพาวด์และโครงสร้าง

4. การจำลองด้วยระบบดิจิทัล

5. การผลิตยางต้นแบบ

6. การทดสอบในห้องปฏิบัติการและสนามทดสอบรถยนต์

7. การทดสอบกับรถยนต์และการปรับปรุงประสิทธิภาพ

8. การตรวจสอบรับรองและการรับรองมาตรฐานจากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM)

9. การผลิตยางเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน

BMW: ตัวอย่างจากการพัฒนาจริง

สำหรับโครงการ BMW iX1/iX2 ทาง BMW กำหนดให้ยางมีแรงต้านทานการหมุนต่ำมาก โดยไม่ลดทอนสมรรถนะการควบคุมรถ

Giti พัฒนายาง GitiSynergy H3 ให้เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว จากนั้นจึงดำเนินการทดสอบและตรวจสอบรับรองในศูนย์ทดสอบหลายแห่งทั่วยุโรป ก่อนผ่านการรับรองมาตรฐานจาก BMW

สรุปประเด็นสำคัญ

การพัฒนายาง OE เป็นกระบวนการทางวิศวกรรมที่ออกแบบเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น Giti ทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ความปลอดภัย การควบคุมรถ ความสบายในการขับขี่ และความทนทาน แทนที่จะมุ่งปรับปรุงคุณสมบัติของยางเพียงด้านใดด้านหนึ่งโดยแยกจากปัจจัยอื่น

ยาง Giti รุ่นที่รองรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV-ready) สามารถนำไปใช้กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันหรือรถยนต์ไฮบริดได้หรือไม่?