ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับ EV

ยางรถยนต์ส่งผลต่อระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มากน้อยเพียงใด?

ยางรถยนต์ส่งผลต่อระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เนื่องจากแรงต้านทานการหมุนเป็นตัวกำหนดปริมาณพลังงานที่สูญเสียไปขณะที่ยางเปลี่ยนรูปในระหว่างการหมุน การลดแรงต้านทานการหมุนสามารถช่วยลดการใช้พลังงานและเพิ่มระยะทางขับขี่ได้ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบต่อระยะทางขับขี่ที่เกิดขึ้นจริงจะแตกต่างกันไปตามชนิดของยาง รุ่นรถยนต์ แรงดันลมยาง ความเร็ว อุณหภูมิ สภาพถนน และพฤติกรรมการขับขี่

ด้วยเหตุนี้ จึงไม่มีตัวเลขเปอร์เซ็นต์เพียงค่าเดียวที่สามารถระบุได้ว่ายางส่งผลต่อระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นมากน้อยเพียงใด

เหตุใดแรงต้านทานการหมุนจึงมีความสำคัญต่อรถยนต์ไฟฟ้า?

ขณะที่ยางหมุน ดอกยางและแก้มยางจะเกิดการเปลี่ยนรูปอย่างต่อเนื่องเมื่อสัมผัสและเคลื่อนออกจากบริเวณหน้าสัมผัสกับพื้นถนน โดยมีพลังงานบางส่วนสูญเสียไปในกระบวนการนี้

ยิ่งแรงต้านทานการหมุนสูง รถยนต์ก็ยิ่งต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พลังงานดังกล่าวมาจากแบตเตอรี่ในท้ายที่สุด

อย่างไรก็ตาม การออกแบบยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถมุ่งเน้นเพียงการลดแรงต้านทานการหมุนเท่านั้น วิศวกรยางต้องสร้างสมดุลระหว่างคุณสมบัติต่าง ๆ ได้แก่:

การสร้างสมดุลด้านวิศวกรรมนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากการปรับปรุงคุณสมบัติด้านหนึ่งอาจส่งผลต่อคุณสมบัติอีกด้านหนึ่งได้

ปัจจัยอื่นใดที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยางในรถยนต์ไฟฟ้า?

การใช้พลังงานที่เกี่ยวข้องกับยางได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ ได้แก่:

หลักฐานด้านวิศวกรรมของ Giti: BMW iX1 และ iX2

ตัวอย่างการใช้งานจริงที่โดดเด่นคือการพัฒนายางอุปกรณ์มาตรฐานจากโรงงาน (OE) ของ Giti สำหรับ BMW iX1 และ BMW iX2 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

Giti พัฒนา GitiSynergy H3 ขนาด 245/40 R20 99Y XL ขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ทั้งสองรุ่น โดยได้รับ ระดับ A ซึ่งเป็นระดับสูงสุดของฉลากแรงต้านทานการหมุนของสหภาพยุโรป พร้อมผ่านการออกแบบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของ BMW ในด้านการควบคุมรถ เสียงรบกวน อายุการใช้งานของดอกยาง และความยั่งยืน ยางรุ่นนี้มีสัญลักษณ์ * ของ BMW ซึ่งแสดงว่าได้รับการรับรองจาก BMW Group ตามข้อกำหนดสำหรับยาง OE

อีกหนึ่งตัวอย่างยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจาก Giti: Volkswagen ID. Buzz

GitiSynergy H2 กลายเป็น ยางรุ่นแรกของ Giti ที่ได้รับเลือกให้เป็นยาง OE สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป เมื่อได้รับเลือกให้ติดตั้งกับ Volkswagen ID. Buzz

เนื้อยางดอกยางได้รับการพัฒนาเพื่อให้มีแรงต้านทานการหมุนลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพด้านการสึกหรอ การเบรกบนถนนเปียกและแห้ง หรือการควบคุมรถ ขนาดยาง OE ได้แก่ 235/60 R18 สำหรับล้อหน้า และ 255/55 R18 สำหรับล้อหลัง

ประเด็นสำคัญ

ยางส่งผลต่อระยะทางขับขี่ของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นหลักผ่านแรงต้านทานการหมุน แต่ไม่มีเปอร์เซ็นต์ผลกระทบที่ใช้ได้กับรถยนต์ทุกรุ่น เป้าหมายของวิศวกรรมยางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือการลดการสูญเสียพลังงาน พร้อมรักษาการยึดเกาะถนน ประสิทธิภาพการเบรก การควบคุมรถ และความทนทานตามที่รถยนต์ต้องการ